หากตัวเร่งปฏิกิริยาการแยกไนเตรต SCR ถูกบล็อก คุณสามารถลองใช้วิธีต่อไปนี้เพื่อแก้ไข:
การทำความสะอาดและการเผาผนึก สำหรับการอุดตันเล็กน้อย คุณสามารถพิจารณาทำความสะอาดและเผาตัวเร่งปฏิกิริยาดีไนเตรชันได้ การทำความสะอาดสามารถกำจัดฝุ่นและอนุภาคบางส่วนที่เกาะอยู่บนพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาได้ ในขณะที่การเผาผนึกสามารถจัดเรียงส่วนประกอบที่ทำงานอยู่บนพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ได้
เปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา หากการอุดตันรุนแรงและผลการทำความสะอาดและการเผาผนึกไม่ดี ควรเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาดีไนเตรชันให้ทันเวลา การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่สามารถคืนประสิทธิภาพการดีไนเตรชันและรับประกันการทำงานตามปกติของอุปกรณ์
ลดสาเหตุของการอุดตัน เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน ควรลดสาเหตุของการอุดตันจากแหล่งกำเนิด เช่น เพิ่มประสิทธิภาพการเลือกเชื้อเพลิง การควบคุมกระบวนการเผาไหม้ และลดปริมาณฝุ่นและซัลไฟด์ในก๊าซไอเสีย
เพิ่มการบำรุง. การบำรุงรักษาเป็นประจำเป็นวิธีสำคัญในการป้องกันการอุดตัน ควรทำความสะอาดฝุ่นและอนุภาคบนพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาทันเวลา และควรตรวจสอบสถานะการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพดี
เลือกตัวเร่งปฏิกิริยาคุณภาพสูง เมื่อซื้อตัวเร่งปฏิกิริยาคุณควรเลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีซึ่งสามารถลดโอกาสเกิดการอุดตันได้
ปรับวิธีการเป่าเขม่า เค้าโครงของเครื่องเป่าลมเขม่ามีผลกระทบอย่างใกล้ชิดต่อการอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวอย่างเช่น สามารถปรับโหมดการทำงานการเป่าเขม่าด้วยไอน้ำได้ เพื่อลดแรงดันไอน้ำในการเป่าเขม่า และความถี่ในการเป่าเขม่า เพื่อลดความเสียหายต่อตัวเร่งปฏิกิริยา
ใช้เครื่องเป่าลมเขม่าโซนิคอย่างสมเหตุสมผล ติดตั้งเครื่องเป่าลมเขม่าแบบโซนิคทั้งสองด้านของปล่องควันพร้อมกัน เพื่อให้การสั่นสะเทือนที่เกิดจากเครื่องเป่าลมเขม่าแบบโซนิคสามารถครอบคลุมปล่องทั้งหมดเท่าๆ กัน ซึ่งช่วยลดการสะสมของเถ้า
ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเครื่องอบแห้งแบบเย็น ในระหว่างการทำงาน หากเครื่องเป่าเขม่าแบบโซนิคของตัวเร่งปฏิกิริยาดีไนเตรชันอุณหภูมิปานกลางทำให้เกิดเสียงที่ผิดปกติ อาจเป็นเพราะปริมาณความชื้นในอากาศอัดสูง ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของอากาศอัด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเครื่องทำลมเย็นที่มีอยู่เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของอากาศอัด
ควบคุมอุณหภูมิก๊าซไอเสียที่ทางเข้าไทริสเตอร์ เมื่อระบบ SCR ทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิการทำงานต่อเนื่องและสูงกว่าอุณหภูมิการฉีดแอมโมเนียต่ำ ระบบอาจผลิตแอมโมเนียมไบซัลเฟต ซึ่งอาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาดีไนเตรชันที่อุณหภูมิปานกลางถูกปิดกั้นได้อย่างง่ายดาย ดังนั้น ควรควบคุมอุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่ทางเข้าไทริสเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าระบบไทริสเตอร์ทำงานระหว่างอุณหภูมิการทำงานต่ำถึงสูง
